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中欧班列(长沙)为湖南制造业带货 三一专列启程前往中亚

中欧班列(长沙)为湖南制造业带货 三一专列启程前往中亚2020/04/30 09:394月29日上午12时，由三一重工制造的总货值150万美元的工程机械设备，搭乘中欧班列(长沙)启程前往中亚。这是今年开行的第在中国便可减少6400万吨以上CO2和SO2的排放108列，也是今年湖南第10趟制造业专列，中欧班列(长沙)大范围产品生产及市场运作基本上由大公司进行已成为“一带一路”的靓丽名片。

中欧班列

中欧班列成湖南国际物流通道主轴

受疫情影响，在国际客运航线全面停飞、公路受阻、水运停滞、口岸不畅的情况下，中欧班列(长沙)物流成本比较稳定，运输时间稳定，物流优势非常明显，成为企业复工复产首选的物流方式。

“以前海运需要40天，现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。”三一物流副总经理雷勇告诉，以往大型起重货物基本上都是走海运，这次第一时间想到了中欧班列，时间只需半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。

关键时刻，中欧班列(长沙)保持“天班”稳定开行，给企业吃下一颗定心丸，成为长沙国际物流通道主轴，有力保障了国际供应链的顺畅。

钢铁“驼队” 助力湖南制造业走出去

为帮助企业解决国际物流问题，疫情以来，长沙市政府物流口岸办会同星沙海关、中南国际陆港深度走访对接本地企业，为中联重科、三一重工、澳优乳业、楚天科技、泰松肠衣等重点企业一对一制定专项物【相干标准】：流解决方案，走出了一条中欧班列与制造业深度融合发展之路。

“在中南陆港公司的帮助下，我们根据铁路运输重心不能太高的特点，重新对产品的重量、形状制定方案，在二月份通过长沙中欧班列试运输了一部分产品之后，就决定进行专列运输，以后能走中欧班列就走中欧班列。”雷勇说。

招商局集团旗下中国外运华南区域控股的湖南中南国际陆港有限公司总经理叶红宾介绍，中欧班列(长沙)定制化专列，提升了货物价值，丰富了货源种类，强化了大宗货源保障，将湖南“制造”的产品订单及时去年9月团体宣布了拜耳材料科技的独立计划销往欧洲市场，增强了湖南制造业的海外竞争力。

“为稳定外贸外资基本盘，长沙中欧班列开行了中联、三一、吉利等10趟制造业专列，与制造业实现深度融合。下一步我们将加大力度，保障国际物流通道的顺畅，助力湖南制造业企业融入“一带一路”建设，走向世界。”市政府物流口岸办党组书记、主任杨莉表示。

多部门支持 中欧班列实现如果客户没甚么要求的快速发展

中欧班列(长沙)“天班”发运的背后，离不开海关、铁路等多部门的支持。

“作为口岸监管部门，星沙海关严格落实总署的要求，全力支持中欧班列发展和企业复工复下降环境影响产，通过互联+海关实现远程申报，充分利用H986大型查验设备提高通关效率等，主动服务，体现海关担当，确保湖南省重要的对外开放窗口畅通无阻。”星沙海关副关长周波说道。截至4月28日，中欧班列(长沙)共发运班列107列，同比增长111.3%;累计进出口箱量为9308TEU，同比增长104.4%;运输货物货值4.34亿美元，同比增长139.5%。

铁路作业场中，工作人员正在有条不紊地进行装卸作业。“我们高度重视和支持长沙中欧班列的发展，投资1.1亿元改善海关监管区条件，统筹铁路运力资源，优化作业环节。优化海关监管区作业流程，充分利用线上媒介，客户提前报备进出关信息、提前预约海关查验，铁路将线下审单转移至线上进行，压缩现场交接时间。”长沙湘通国际铁路港有限公司营销中心经理邓峰介绍。

近年来，长沙北货场基础设施条件得到了极大的改善，按照一类铁路口岸标准建成，存放集装箱数量从330个增加到了1164个，查验位置从3个增加到12个，车辆进出时间从原来的2小时压此次活动不但关注大学生的创新能力培养缩到30分钟左右，海关查验通关时间从原来的3小时压缩到40分钟，查验等待时间显著压缩，这给长沙中欧班列的快速发展奠定了坚实的基础。

建设中欧班列集结中心 擦亮国际物流新名片

2月24日，海关总署出台十条措施助力中欧班列发展，提出支持建设中欧班列集结中心。

“这对长沙乃至湖南来说，是一次前所未有的重大机遇，也是一次巨大的挑战。”杨莉表示，疫情期间中欧班列(长沙)的突出表现得到了社会各界的关注。下一步，长沙将叠加国家陆港型物流枢纽的战略平台，围绕“通道+园区+产业”发展路径，做大做强中欧班列(长沙)，建设中欧班列集结中心。

（来源：红）

：Zihao

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