盛博做嵌入式集成平台的开拓者

发布时间：2020-06-30 19:51:35 阅读：次来源：钱包厂家

盛博科技（SBS）作为本土嵌入式集成平台的领军厂商之一，在嵌入式系统行业已活跃二十年。2013年6月18日，该公司与英特尔共同签署了智能交通领域战略合作协议，值此机会，赵勇总裁接受了《电子产品世界》的访问，可见盛博二十年来的嵌入式发展理念。

本文引用地址：盛博的定位是打基础问：盛博与英特尔已合作十年，为什么选择在这个时间点上签署合作协议？答：从国家来说，我们认为节奏是最重要的，物联网“十二五”发展的规划里，其中一个重点领域是智能交通，可以说智能交通已经上升到国家战略层面，是一个已经非常明确清晰的重点领域。在此重要节点，双方深入战略合作，超前构建新一代智能交通嵌入式系统平台具有重要的现实意义，帮助众多OEM客户减小开发风险，对整个智能交通行业的发展起到极大的推动作用。问：盛博的定位是什么？答：我们企业从自身来说是一步一步在打基础，因为我们希望国家的智能交通要有核心技术，因此从最底层做起。另外从长远的战略目标来看，从战略分工中我们要找到自己的位置，打好基础，做出标准。同时，盛博也一直在和行业最优秀的伙伴强强联手，为轨道交通持续打造高可靠的嵌入式系统平台。如何实现平台化、标准化问：每个厂商的质量过不过关会影响到系统的运行，怎么保证整个产业链的有效运行？答：为了确保整个生态链的健康可持续发展，以标准化推进各伙伴之间的合作是非常重要的。所以我们讲发展理念第一个就是坚持标准化，首先必须要确定标准才能来做这个事情。如果不按照标准，你做出来的东西如何去验证它，如何获得业界认可，如何与国际接轨？

问：如何使您做的平台产品成为一个标准？答：我们首先要从哲学的角度来看——在新兴领域，标准开始是没有的。我们和英特尔的合作还有一种最大的基因在这里，即文化：开拓者的文化。当时我们做智能交通的时候英特尔觉得是非常有意义的，支持我们十年也是非常不容易的。

标准是什么？就是一种积累。开始是有问题和风险的，你要耐得住寂寞慢慢去考证它。没有绝对可靠的标准，不是照着做就完全没有问题，所以一个企业走在前面是需要负责任的去承担的，这里面上升到一种持续的追求就一定能够做出新的标准，而且是可用的，标准问题可以完善。

另外，我们的政府也在支持我们做一些前沿性的工作，有一句话是本来是没有路的，走的多了就成了路，标准也是这样，最可怕的是空谈标准，是写出一些标准，而不是在自己的实践中提前出来的标准。我们希望标准是做出来的，是通过你的一代一代的产品提炼出来的。长寿命、规模化很重要问：您为何专门提到长寿命？答：这个词大家听起来可能有点怪异。就拿轨道交通来说，一个产品不仅仅是设计，比如说我们引进了一个国外高可靠的产品，用了一段时间部件没有了，这个产业可能因为一个很小的部件造成整个产业链发生非常大的断裂。

我们讲绿色经济，非常重要的是长寿命，一个产品让它的生命周期很长，不是说隔两天就更换一大批设备。问：如何实现规模化？答：经过这么多年的发展，我们要做精准的开放，有国际标准要按国际标准，没有国际标准在国内率先按照行业的特点也要做成标准，这样才能走到规模化。我们平台的特点是根据理念向前发展的，我们是一个开放的、标准的，同时也是安全可靠的，产品生命周期是可维护、可升级。问：盛博的智能交通平台架构是什么?答：智能交通首先大家看到的是传感层，有很多数据采集，上面管理的软件。我们是在构建承上启下的软硬件整合的模块化平台，以往的商业模式是数据的采集端采用功能较弱的单片机，上层数据处理端采用的功能强大的处理器。整个系统变成了一个主从系统，上层和底层之间只能数据通信，不能程序级通信，不是一个分布式系统。逐渐的大家发现主从系统在应用中出现很多问题，当时我们就在构想在最底层的传感层用的处理器跟上面的管理层用的是一样的，互联互通就会非常好。盛博的这种平台架构现在正得到业界的越来越多的OEM客户的认可。

随着工艺的改进，如果用单片机感知层处理器的架构能够和上层一样，就真正实现了分布式布置。我们说物联网智能化，最好的一种架构是什么？一定是每一个节点大家在互联的时候真正做到程序级的通信。从软件工程，从未来的互联数据更大的时候，程序级的兼容性是最重要的，毫无疑问这是最优化的处理。我们一直坚持了下来，智能化里最大的挑战就是软件的复杂度和平台的可升级性。

“要有一些企业真正沉下来”问：盛博的梦想是什么？答：希望为中国的自动化、智能化做点儿最基础的事。

我们的体会是如果没有一个集成平台，系统工程是无从谈起的，如果都是把国外的技术拿过来集成，这只是一个集成应用。所以我们确定了做集成平台。

我们这些人是第一代把计算机搞到智能化的，刚好这是我们的专长，也是我们的爱好，同时上升到一个事业。问：盛博发展的理念是什么？答：盛博的发展理念是走标准化、专业化、系统化道路。我们二十年一直坚持此发展理念，持续打造交通行业等高可靠领域需要的高品质嵌入式系统平台。控制系统实际上有很多非线性的，都是一定要结合我们国家嵌入式的设备，有的设备是很先进的，作为一个平台产品怎么来起到推动作用，这是一个很艰苦的积累过程。需要踏踏实实地把真正符合这个市场特点的产品做好。我们做的是我们最擅长的事情，把基础打好，然后再跟生态圈里的各种伙伴合作。作为国家来说，也要有一些企业真正地沉下来，我们愿意成为这样的企业，一个品牌是长期积累下来的。我们现在走到了更大规模的发展阶段，但我们始终坚持专业的规模化，不搞多元化，期间我们一定是通过标准化专业化保证平台的高品质、长寿命。

问：能否举例来说一下你们的积累？答：我们在做轨道交通这样一个大的系统的时候，很多新兴的公司要爆出一个什么成绩来是不太可能的，它是一代一代提升的。智能控制这个概念是有单片机出现的时候就可以说智能控制，但是智能控制是相对的，智能化到底到了什么程度，取决于你的处理器的能力、系统平台的开放度及兼容性、软件的复杂程度。基于英特尔X86开放式架构，我们已有超过二十年的设计经验和技术积累。在盛博的发展过程中，我们得到了英特尔长期的战略性支持。问：为什么盛博要低调？答：我觉得应当有自知之明。有的公司说三年我们要成为中国的IBM，四年成为中国的松下。我们希望自己是踏踏实实的，目标始终专注在我们的专业化领域。但我们又非常自信，我觉得中国人是非常聪明勤奋的，应当在高可靠的领域有一些人去扎扎实实的打基础。我们当时选择了这样一条路，一路走过来，我们在行业分工中每做一样东西都是有风险的，控制风险最重要的说到底就是我们该做什么？我们是什么？我们能做什么？我们始终在回答。

中国有非常聪明的人，不要聪明反被聪明误。今天说一个东西很领先，但由于缺乏相关的经验技术积累，发现进去之后又搞坏了。自信是我们一直在提升改进，同时也不贪多，始终是一步一步的，在我们擅长的领域按照标准来做，同时与产业链中的朋友开放式的合作。在起点上我们积累了相关的知识和经验，这是非常有价值的。

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