T动力不是节能惟一选择
T动力不是节能惟一选择
日前,有媒体报道称,为了增加在节能减排上与对手竞争的砝码,很多日系车企正在向我国增压领域进军,继日产之后,包括本田、丰田、马自达在内的主流日系品牌都推出T后缀车型的计划。 其实,日系车会不会、何时将考虑搭载T动力早就是业界备受关注的话题,各大媒体的记者在采访日系车企高层时也时不时将这个问题抛出去,但得到的回复多是“暂时没有这方面的计划”。还记得去年在与一位知名日系车企高层谈到T动力话题时,他特别强调,“在技术上,我们早就可以推出T动力车型,但是没有必要,因为我们的车不用涡轮增压也一样节能”。这位老总说,该品牌在技术层面早已解决了节能与动力平衡的问题,他认为在节油上处于领先地位的日系车并不是很需要涡轮增压。 涡轮增压技术已发明近百年,其工作原理是利用废气增加进气量以提高动力,与自然吸气、机械增压并列为三种常见的发动机进气方式。在中国市场,是德系车将T动力发扬光大的。很多人可能不知道,大众 1.4TSI涡轮增压技术是出自日本石川岛播磨重工业株式会社,其是世界五大涡轮增压器生产商之一。 可见,日本涡轮增压技术非常先进,但为什么很少用在自家的车上?事实上,T动力只是节能技术的一种,而长期以来,日系车在节能减排上始终处于世界前列。日系车的自然吸气等发动机技术均属上乘,如搭载了在轻量化、省油等方面表现优异的全铝发动机和VVT技术的车型,推向中国市场多年,得到了众多消费者的认可,以经济实用抓住了人心。反观涡轮增压车型,未必款款是精品,相对高的车价一直备受诟病,质量问题也被屡次曝出。 不同的时代需要不同的产品,为了适应市场,日系车企或许会在今年或者未来几年扎堆推出T动力车型,但这并不代表涡轮增压将取代一切。如经济型车,自然吸气足够用,那么就没有必要非得追求T动力。在节能减排的发动机技术上应该多条腿走路。
- 最火中国与阿联酋合力打造云计算数据中心铝模干涉仪防水开关空调自控通讯配件Frc
- 2月3日环氧树脂上游环氧氯丙烷市场动态回水压机衢州气体灭火堵漏速冻食品Frc
- 思科推出UCMCloud您的云之路吐鲁番个人贷款电焊液体滤袋工具Frc
- 帝斯曼在华再投数千万美元兴建聚合厂稳压电源调制器蒸煮设备金属五金书包Frc
- 无线区域网络最新技术多重输入多重输出活性炭电工作鞋地面插座锆英砂桥架Frc
- 瓶装熟啤酒危害分析和关键控制点下线绕电阻直饮机管道泵润版液水泵Frc
- 最火沃尔玛拟推出基于区块链技术的智能包裹项链信阳直流电机体育馆蜂鸣片Frc
- 09年6月3日汽油出厂报价胡柚燃气锅炉致冷器T型阀印花胶浆Frc
- 最火可移动12KW汽油发电机组二手轿车电油汀软管椅子模具理发剪Frc
- 国内宏观市场需求趋于活跃经济景气度上升灌胶机增城二手叉车曝光机五金配件Frc