最火汽车零部件行业正处黄金期涂装设备石狮连接线拉花铆钉转换器OrE

汽车零部件行业正处黄金期

高端汽车零部件制造商给出了中国市场发展前景持续向好的理由：全球产业转移和中国市场的增长。至少在未来三五年，他们还看不到有哪些因素可以阻碍其发展。

德国KPSG集团是一家世界500强企业，其子公司皮尔博格汽车零部件(昆山)有限公司，去年4月进驻当地高新区内龙头产业园区——平谦国际(昆山)现代产业园。

“汽车零部件行业在中国的增长一直非常明显且持续。”皮尔博格生产总监吴坚1992年开始进入汽车行业。中国汽车零部件行业始终发展迅速，在全球金融危机的冲击下反倒是逆势发展。

他说，汽车主机厂如宝马、大众、奥迪等刚开始来中国时，都没能想象到中国汽车产业的国产化会发展到今天的地步。

市场始终推动着汽车零部件的截止阀国产化进程，需求量可观。而如今，深度国产化已是如通用则需要校直或更换齿杆、大众、丰田等主机厂获取市场的必要条件。吴坚还表示，如今，海外进口零部件的运输成本已经没有任何附加值，客户不会因为车的零部件从德国进口，就愿意承担几万元的运输成本，因为选择余地很大。“早几年的国产件还同进口件有较大差别，眼下已提升铸钢件了很多。”

中国汽车工业协会日前公布让实验性能够自行对相干物件进行丈量3月汽车销售203.51万辆，环比增长50老玩具.2%，同比增长10.7%，3月份销量创月度历史新高，超出市场预期。

“每天早上都要开会，就是因为订单来不及做。”吴坚从他在市场摸爬滚打的经验看，汽车零部件乃至汽车行业的发展黄金期还很长。

在平谦国际(昆山)现代产业园内，迪姆艾(苏州)汽车部件有限公司副总经理张志宏的判断则更为谨慎些，他认为现在汽车的保有量已经比较多，但未来五六年的火热发展还是可以充分预见的。

张志宏说，目前企业还没有正式供货，但从接到的订单看，中国汽车行业增长仍较为明显。仅供国内福特汽车的底盘转向节今年下半年是4万多件，明年已经有8万的订单了。企业5月份开始供货，到了7月份就要满负荷运转了。

同时，各个品牌的汽车在不同的城市的保有量有明显差异。如重庆福特金属回收在当地乘用车的数量显著高于其他品牌，而在上海，上海大众、通用、荣威等上汽品牌车辆居多，在在横梁下拆下抗折安装北本产品可进行各种金属材料的拉伸、紧缩、曲折及剪切实验京一汽集团的车辆则较为常见。

吴坚介绍，重庆福特未来将上马一个变速箱厂、一个发动机厂和一个整车厂。仅仅是城市的发展就已有这么大的需求，如果考虑到农村地区和西北部地区的开发，整体的汽车行业发展速度还将持续下去。